ModernWeb
Предложить новость
10000 максимум символов

В митинге, прошедшем сегодня в Сухуме на площади Свободы, который провели родственники семьи Джгамазия приняло участие около 80 человек. Они требуют наказать бывшего сотрудника Государственной службы охраны Президента Абхазии Астамура Джопуа, совершившего насильственные деяния по отношению к их несовершеннолетней родственнице, а также его родного брата – депутата Парламента Абхазии Алмаса Джапуа, который по словам сестёр Роберта Джгамазия, довёл его до убийства дочери. Женщины рассказали, что Алмас Джапуа несколько раз встречался с Робертом Джгамазия и рассказывал отцу о неподобающем поведении старшей дочери.

Опубликовано в Видео

Бывший сотрудник Государственной охраны президента Абхазии Астамур Джапуа заключен под стражу сроком на два месяца. 

Опубликовано в Сюжеты

Три пулевых отверстия обнаружены в окне кабинета председателя Фонда инвалидов.

Опубликовано в Сюжеты

В Республиканскую больницу поступил мужчина с огнестрельным ранением.

Опубликовано в Сюжеты

В редакцию Apsny LIFE обратилась Ольга Азарова. Известный в Абхазии человек, как и многие в республике, столкнулась с чиновнической несправедливостью. Ниже мы опубликуем обращение, но перед этим вкратце расскажем об этой уже пожилой женщине.

Опубликовано в Сюжеты

6 января 2017 г. примерно в 19.10 час. в г. Сухум на территории кладбища, расположенного по ул. Героев Пограничников, с особой жестокостью путем применения огнестрельного оружия и сожжения был убит уроженец и житель с. Гуада Очамчырского района 1974 г.р.

Опубликовано в Сюжеты
Четверг, 17 ноября 2016 13:17

Дорога, ведущая в никуда

О теме дорожно-траснпортных происшествий сегодня в Абхазии говорят и пишут все – от бабушек на автобусной остановке, критичных завсегдатаев соцсетей и посетителей «Брехаловки» до министра ВД и Президента страны.

 
Даются многочисленные поручения, проводятся круглые столы и пресс-конференции, многочисленные эксперты и правоведы говорят много и красиво, но результат почему-то остается прежним – люди продолжают гибнуть на дорогах со зловещей регулярностью. И, по всей видимости, цифра в 1336 погибших на дорогах не окончательная, хотя очень хочется верить в то, что этой длинной череде трагедий когда-нибудь наступит конец.
 
Впрочем, эта тема никогда не сходила с повестки дня в виду того, что ДТП, как это ни звучит зловеще, стали повседневностью, обыденностью нашей жизни, причем зачастую - ДТП с трагическим концом. При этом отмечается весьма странная, но в тоже самое время довольно трагическая тенденция – чем лучше становится состояние дорог, тем трагичнее итог очередного ДТП, хотя должно происходить ровно наоборот.
 
Именно «очередного», так как это в общем-то безобидное слово, породнившееся в информационных сообщениях со знаком минус, как нельзя лучше характеризует нынешнее состояние нашего общества, которое, к большому нашему сожалению, буквально поражено вирусом безразличия и безответственности по отношению к друг другу и к той среде, в которой оно проживает. 
 
К сожалению, после печальных известий об очередном ДТП приходилось вновь и вновь задаваться вопросом о том, в чем же кроется корень всех этих дорожных бед, отчего так происходит. Эти вопросы натолкнули меня на мысль о написании данного репортажа. В нем я не буду искать виновных, критиковать руководство МВД и сотрудников ГАИ, обвинять кого-то в бездействии. Проанализировав многочисленные случаи дорожно-транспортных происшествий, ознакомившись со статистикой причин ДТП и состоянием дорог, я все-таки пришел к неутешительным выводам, итоги которых выходят далеко за рамки дорожной темы.
 
Дело в том, что причина многих наших бед, и дорожных в частности, лежит в области полного отсутствия у нас чувства гражданской ответственности за себя и за жизнь и здоровье окружающих нас людей из-за идущих полным ходом процессов общей деградации и упадка общей культуры, особенно в молодежной среде. При этом в данном контексте под упадком общей культуры подразумевается не только фактическое отсутствие культуры вождения, но и, мягко говоря, отрицательное отношение к дорожной инфраструктуре некоторой части нашего населения, порой граничащее с вандализмом. Именно об этих двух взаимосвязанных факторах и пойдет речь в этом репортаже.
 
Важнейшими элементами дорожной инфраструктуры в плане обеспечения безопасности дорожного движения как для водителей и их пассажиров, так и для пешеходов являются установленные вдоль дорог многочисленные дорожные знаки и указатели. Многие, безусловно, замечали, что каждый раз, когда мы проезжем по благоустроенной центральной трассе Псоу-Ингур, начиная от Ткуарчалского поворота в сторону Гала, в глаза невольно бросаются, мягко говоря, поврежденные дорожные знаки и указатели.
 
15039659 183632608762810 2091519049908296410 o
 
 
Меня, как журналиста, заинтересовала эта тема, и в один из ноябрьских солнечных дней я вместе с водителем нашей редакции Джимшером Циколия проехался по небольшому участку центральной трассы Псоу-Ингур от моста через канал до Ткуарчалского поворота и обратно для того, чтобы собрать фотоматериал, наглядно показывающий нынешнее состояние дорожных знаков на этом участке трассы. Забегая немного вперед, скажу, что увиденное не только повергло в шок, но и навело на некоторые небезынтересные выводы и наблюдения. Но обо всем по порядку.
 
Первое, на что стоит обратить внимание – это многочисленные столбики, с которых по неизвестным нам причинам неизвестно кем и неизвестно для чего почти полностью сняты дорожные знаки. Я насчитал около 7 штук таких сиротливо пустующих столбиков. И это только на участке Кохора – Охурейский поворот! Создается впечатление, что эти знаки, наверное, кому-то очень сильно мешали, вот и решили недобросовестные граждане их поснимать. Хотя из беседы с одним из местных жителей, рядом с домом которого проходит трасса и торчит шест от некогда стоявшего там дорожного знака, стало известно, что, оказывается, один из снятых знаков используется в частном хозяйстве в качестве лопаты для уборки коровника. Интересно, а хозяин коровника, прежде чем незаконно снимать знак, подумал о том, что из-за его действий на данном участке трассы могут пострадать люди. Кстати, этот дорожный знак предупреждал водителей о запрете обгона на данном участке. Печально, если не трагично. Итак, едем дальше.
 
15094430 183634438762627 5323062014837884935 n
 
Следующй дорожный знак, запрещающий водителю обгон автотранспорта, скромно притаился в кустах сразу же за Охурейским поворотом. Причем, выйдя из машины и осмотрев его, мы поняли, что кто-то этот знак пытался свалить в сторону кустов, но силенок, видать, не хватило у злостного борца с дорожными знаками, да и бетонное крепление оказалось крепким. В общем, данный знак кому-то наполовину удалось «спихнуть в канаву», и он, оказавшись в кустах, стал невидимым для водителей. И, как в подтверждение этого, нашу машину на запрещенном для обгона участке на большой скорости обогнала белая БМВ пятой модели. Водителю этой бэхи повезло, что по встречке никого не было. Ну, а мы едем дальше. 
 
Следующий «притавшийся» в кустах знак, запрещающий обгон, мы с трудом различаем на 167-м километре, не доезжая моста через реку Аалдзга. Этому знаку «не повезло» - он весь изрешечен картечными выстрелами, предположительно из гладкостовольного оружия. Видимо, некий охотник-неудачник, возвращаясь с охоты пустым, выместил свою злость и никчемность на этом дорожном знаке. Проезжаем еще немного и там же, недалеко, наше нимание привлекает знак, ограничивающий скорость не более 70 км/ч. В центр знака, причем очень кучно, предположительно кем-то из вояк уложено 8 пуль калибра 7,62. Не знаю почему, но мне подумалось, что на наших полигонах мишеней кому-то, видимо, не хватило. Может, я и ошибаюсь, но данный знак явно кому-то пришелся не по душе.
 
15042207 183632382096166 6958096854269761282 o
 
 
Доехав до Ткуарчалского поворота, мы решили проехать до г. Очамчыра. Там ситуация со знаками еще хуже. Почти все они прострелены, изрешечены, некоторые настолько выкручены и смяты, что даже неопытному в таких делах человеку понятно, что знак, указывающий поворот направо, явно был изувечен не только выстрелами картечью, но и руками недочеловека, сделавшего это. Мы разворачиваемся и едем обратно в сторону Гала. По правой стороне, проехав бензозаправку у Ткуарчалского поворота, замечаем пустующий столбик (еще один!)...и....о боже....под ним валяющийся изогнутый явно вручную и простреленный знак-ограничитель скорости с цифрой 70. Я представил, насколько же нужно было хулигану испытывать ненависть к данному знаку, что он его не только многократно расстрелял из дробовика, но еще и ударом то ли руки, то ли ноги сорвал его и сбросил на землю! Наверное, чтобы можно было спокойно гонять, без ограничений!
 
 
Проехав дальше по трассе, уже у Ачигварской чайфабрики встречаем еще один простреленный экземпляр с цифрой 70, причем дырка такая, что заменяет собой цифру «ноль». В удручающем настроении возвращаемся обратно в редакцию.
 
15128811 183633008762770 1393544346581808113 o
 
В общем и целом, ситуация с дорожными знаками печальная. Выяснилось, что больше всего ненависть у деградировавших граждан на участке трассы Псоу-Ингур от Гала до Ткуарчалского поворота вызывают знаки, ограничивающие скорость до 70 км/ч и знаки, запрещающие обгон. Я намеренно поднял статистику причин тяжелых аварий за 2014 год. Оказалось, что основных причин три: превышение скоростного режима, въезд на встречную полосу при обгоне и управление автотранспортом в состоянии алкогольного и наркотического опьянения.
 
 
Типы полууничтоженных дорожных знаков удивительным образом совпадают с причинами, приведшими к ДТП. Совпадение? Не думаю. Скорее тенденция, своеборазный барометр, шкала, показывающая причинно-следственную взаимосвязь ДТП и состояния дорожной инфраструктуры с уровнем деградации людей. И ГАИ тут ни при чем. Уж кого-кого, а их тут нельзя заподозрить в порче и уничтожении дорожных знаков. Это делают недобросовестные, безответственные люди, которым безразлична как своя страна, так и жизни людей, пользующихся этой трассой каждый день. Ибо любящий свою Родину, свою страну –Абхазию, никогда не станет расстреливать дорожные знаки из огнестрельного оружия, срывать их, мять и втаптывать в грязь, создавая своими действиями почву для аварий и гибели людей. 
 
15095623 183634125429325 433051333422603769 n
 
Возможно, после прочтения этого репортажа дорожные службы поменяют испорченные знаки на новые, и они прослужат водителям и пешеходам некоторое время, пока очередные «беспредельщики» не прострелят или не снесут эти знаки с дороги. И история вновь повторится. И вновь кто-то где-то будет оплакивать разбившегося в аварии родственника, члена семьи или друга. И все из-за того, что кто-то где-то снял знак, запрещающий обгон, для нужд личного хозяйства, и из-за этого случилось непоправимое, а кому-то не хватило уровня культуры вождения, чтобы не нестись, как груженный "Камаз" с утопленной в пол педалью газа. Кому-то не хватило тормозов, кто-то перепил и, почувствовав прилив адреналина и приступ мажорства, снес ехавший навстречу автомобиль или влепился в дерево на повороте. Но больше всего меня поражает равнодушие тех, кто каждый день проезжает по этому участку трассы и равнодушно смотрит на «расстрелянный» имидж Абхазии, делая вид, что его это не касается. А ведь по этой трассе приезжал к нам в район президент, высшие государственные лица и чиновники, делегации нашего стратегического союзника, представители дипмиссий и международных организаций.
 
15123262 183635078762563 6047882280997057362 o
 
Боюсь даже представить, что они думают о нас, об Абхазии, смотря на весь этот «наглядный» дорожный бардак. Это - дорога в никуда, и пора на этом наглядном примере нам всем об этом задуматься.
 
15129590 183634045429333 5845095772911106391 o
 
Репортаж с трассы Псоу-Ингур подготовил Шалва Хизанишвили (газета "Гал").

 

Опубликовано в Сюжеты
Страница 4 из 5

Немного о нас

Информационный ресурс «Apsny LIFE»
Основные направления: туризм, социальная сфера, отдых, развитие инфраструктуры, иностранный бизнес, инвестиционные проекты, российско-абхазские отношения, городская жизнь, экспертные мнения, площадка для разного рода мнений и дискуссий.
© Газета «АПСНЫ ЛАЙФ» зарегистрирована в Министерстве Юстиции Республики Абхазия 08 августа 2016 года. Регистрационный № 95. Приказ № 12 – ОБ.

Последние комментарии

Top