ModernWeb
Предложить новость
10000 максимум символов

Сегодня ночью в ЦБР города Сухум от травм, несовместимых с жизнью, скончались мама и её 9-летняя дочь, на которых вчера в Гагре был совершён наезд.

Опубликовано в Сюжеты

Сегодня на пешеходном переходе в городе Гагра были сбиты женщина и 9-летняя девочка, которые находятся в реанимации ЦБР города Сухум. У пострадавших черепно-мозговые травмы. Их состояние врачи оценивают как крайне тяжелое.


Наезд был совершён рядом с домом № 16 по ул. Демерджипа. Водитель "Мерседеса" Хагуш Адгур 1989 г.р. задержан и доставлен в УВД по Гагрскому району. По данному факту проводится доследственная проверка. Решается вопрос о возбуждении уголовного дела.

По словам местных жителей, на этом месте очень часто происходят ДТП. Основной причиной является превышение скорости и халатность водителей.

Надо отметить, что в последнее время количество ДТП в Гагрском районе увеличилось. Три дня назад в селе Алахадзы Гагрского района на 4-м км. Пицундской трассы по ул. Инал-ипа водитель автомашины ВАЗ-210740 в пути следования не справился с управлением и совершил наезд на дерево. 

В результате ДТП водитель с телесными повреждениями доставлен в ЦРБ г. Гагра.

Источник: http://mvdra.org/

 

Опубликовано в Сюжеты
Четверг, 17 ноября 2016 13:17

Дорога, ведущая в никуда

О теме дорожно-траснпортных происшествий сегодня в Абхазии говорят и пишут все – от бабушек на автобусной остановке, критичных завсегдатаев соцсетей и посетителей «Брехаловки» до министра ВД и Президента страны.

 
Даются многочисленные поручения, проводятся круглые столы и пресс-конференции, многочисленные эксперты и правоведы говорят много и красиво, но результат почему-то остается прежним – люди продолжают гибнуть на дорогах со зловещей регулярностью. И, по всей видимости, цифра в 1336 погибших на дорогах не окончательная, хотя очень хочется верить в то, что этой длинной череде трагедий когда-нибудь наступит конец.
 
Впрочем, эта тема никогда не сходила с повестки дня в виду того, что ДТП, как это ни звучит зловеще, стали повседневностью, обыденностью нашей жизни, причем зачастую - ДТП с трагическим концом. При этом отмечается весьма странная, но в тоже самое время довольно трагическая тенденция – чем лучше становится состояние дорог, тем трагичнее итог очередного ДТП, хотя должно происходить ровно наоборот.
 
Именно «очередного», так как это в общем-то безобидное слово, породнившееся в информационных сообщениях со знаком минус, как нельзя лучше характеризует нынешнее состояние нашего общества, которое, к большому нашему сожалению, буквально поражено вирусом безразличия и безответственности по отношению к друг другу и к той среде, в которой оно проживает. 
 
К сожалению, после печальных известий об очередном ДТП приходилось вновь и вновь задаваться вопросом о том, в чем же кроется корень всех этих дорожных бед, отчего так происходит. Эти вопросы натолкнули меня на мысль о написании данного репортажа. В нем я не буду искать виновных, критиковать руководство МВД и сотрудников ГАИ, обвинять кого-то в бездействии. Проанализировав многочисленные случаи дорожно-транспортных происшествий, ознакомившись со статистикой причин ДТП и состоянием дорог, я все-таки пришел к неутешительным выводам, итоги которых выходят далеко за рамки дорожной темы.
 
Дело в том, что причина многих наших бед, и дорожных в частности, лежит в области полного отсутствия у нас чувства гражданской ответственности за себя и за жизнь и здоровье окружающих нас людей из-за идущих полным ходом процессов общей деградации и упадка общей культуры, особенно в молодежной среде. При этом в данном контексте под упадком общей культуры подразумевается не только фактическое отсутствие культуры вождения, но и, мягко говоря, отрицательное отношение к дорожной инфраструктуре некоторой части нашего населения, порой граничащее с вандализмом. Именно об этих двух взаимосвязанных факторах и пойдет речь в этом репортаже.
 
Важнейшими элементами дорожной инфраструктуры в плане обеспечения безопасности дорожного движения как для водителей и их пассажиров, так и для пешеходов являются установленные вдоль дорог многочисленные дорожные знаки и указатели. Многие, безусловно, замечали, что каждый раз, когда мы проезжем по благоустроенной центральной трассе Псоу-Ингур, начиная от Ткуарчалского поворота в сторону Гала, в глаза невольно бросаются, мягко говоря, поврежденные дорожные знаки и указатели.
 
15039659 183632608762810 2091519049908296410 o
 
 
Меня, как журналиста, заинтересовала эта тема, и в один из ноябрьских солнечных дней я вместе с водителем нашей редакции Джимшером Циколия проехался по небольшому участку центральной трассы Псоу-Ингур от моста через канал до Ткуарчалского поворота и обратно для того, чтобы собрать фотоматериал, наглядно показывающий нынешнее состояние дорожных знаков на этом участке трассы. Забегая немного вперед, скажу, что увиденное не только повергло в шок, но и навело на некоторые небезынтересные выводы и наблюдения. Но обо всем по порядку.
 
Первое, на что стоит обратить внимание – это многочисленные столбики, с которых по неизвестным нам причинам неизвестно кем и неизвестно для чего почти полностью сняты дорожные знаки. Я насчитал около 7 штук таких сиротливо пустующих столбиков. И это только на участке Кохора – Охурейский поворот! Создается впечатление, что эти знаки, наверное, кому-то очень сильно мешали, вот и решили недобросовестные граждане их поснимать. Хотя из беседы с одним из местных жителей, рядом с домом которого проходит трасса и торчит шест от некогда стоявшего там дорожного знака, стало известно, что, оказывается, один из снятых знаков используется в частном хозяйстве в качестве лопаты для уборки коровника. Интересно, а хозяин коровника, прежде чем незаконно снимать знак, подумал о том, что из-за его действий на данном участке трассы могут пострадать люди. Кстати, этот дорожный знак предупреждал водителей о запрете обгона на данном участке. Печально, если не трагично. Итак, едем дальше.
 
15094430 183634438762627 5323062014837884935 n
 
Следующй дорожный знак, запрещающий водителю обгон автотранспорта, скромно притаился в кустах сразу же за Охурейским поворотом. Причем, выйдя из машины и осмотрев его, мы поняли, что кто-то этот знак пытался свалить в сторону кустов, но силенок, видать, не хватило у злостного борца с дорожными знаками, да и бетонное крепление оказалось крепким. В общем, данный знак кому-то наполовину удалось «спихнуть в канаву», и он, оказавшись в кустах, стал невидимым для водителей. И, как в подтверждение этого, нашу машину на запрещенном для обгона участке на большой скорости обогнала белая БМВ пятой модели. Водителю этой бэхи повезло, что по встречке никого не было. Ну, а мы едем дальше. 
 
Следующий «притавшийся» в кустах знак, запрещающий обгон, мы с трудом различаем на 167-м километре, не доезжая моста через реку Аалдзга. Этому знаку «не повезло» - он весь изрешечен картечными выстрелами, предположительно из гладкостовольного оружия. Видимо, некий охотник-неудачник, возвращаясь с охоты пустым, выместил свою злость и никчемность на этом дорожном знаке. Проезжаем еще немного и там же, недалеко, наше нимание привлекает знак, ограничивающий скорость не более 70 км/ч. В центр знака, причем очень кучно, предположительно кем-то из вояк уложено 8 пуль калибра 7,62. Не знаю почему, но мне подумалось, что на наших полигонах мишеней кому-то, видимо, не хватило. Может, я и ошибаюсь, но данный знак явно кому-то пришелся не по душе.
 
15042207 183632382096166 6958096854269761282 o
 
 
Доехав до Ткуарчалского поворота, мы решили проехать до г. Очамчыра. Там ситуация со знаками еще хуже. Почти все они прострелены, изрешечены, некоторые настолько выкручены и смяты, что даже неопытному в таких делах человеку понятно, что знак, указывающий поворот направо, явно был изувечен не только выстрелами картечью, но и руками недочеловека, сделавшего это. Мы разворачиваемся и едем обратно в сторону Гала. По правой стороне, проехав бензозаправку у Ткуарчалского поворота, замечаем пустующий столбик (еще один!)...и....о боже....под ним валяющийся изогнутый явно вручную и простреленный знак-ограничитель скорости с цифрой 70. Я представил, насколько же нужно было хулигану испытывать ненависть к данному знаку, что он его не только многократно расстрелял из дробовика, но еще и ударом то ли руки, то ли ноги сорвал его и сбросил на землю! Наверное, чтобы можно было спокойно гонять, без ограничений!
 
 
Проехав дальше по трассе, уже у Ачигварской чайфабрики встречаем еще один простреленный экземпляр с цифрой 70, причем дырка такая, что заменяет собой цифру «ноль». В удручающем настроении возвращаемся обратно в редакцию.
 
15128811 183633008762770 1393544346581808113 o
 
В общем и целом, ситуация с дорожными знаками печальная. Выяснилось, что больше всего ненависть у деградировавших граждан на участке трассы Псоу-Ингур от Гала до Ткуарчалского поворота вызывают знаки, ограничивающие скорость до 70 км/ч и знаки, запрещающие обгон. Я намеренно поднял статистику причин тяжелых аварий за 2014 год. Оказалось, что основных причин три: превышение скоростного режима, въезд на встречную полосу при обгоне и управление автотранспортом в состоянии алкогольного и наркотического опьянения.
 
 
Типы полууничтоженных дорожных знаков удивительным образом совпадают с причинами, приведшими к ДТП. Совпадение? Не думаю. Скорее тенденция, своеборазный барометр, шкала, показывающая причинно-следственную взаимосвязь ДТП и состояния дорожной инфраструктуры с уровнем деградации людей. И ГАИ тут ни при чем. Уж кого-кого, а их тут нельзя заподозрить в порче и уничтожении дорожных знаков. Это делают недобросовестные, безответственные люди, которым безразлична как своя страна, так и жизни людей, пользующихся этой трассой каждый день. Ибо любящий свою Родину, свою страну –Абхазию, никогда не станет расстреливать дорожные знаки из огнестрельного оружия, срывать их, мять и втаптывать в грязь, создавая своими действиями почву для аварий и гибели людей. 
 
15095623 183634125429325 433051333422603769 n
 
Возможно, после прочтения этого репортажа дорожные службы поменяют испорченные знаки на новые, и они прослужат водителям и пешеходам некоторое время, пока очередные «беспредельщики» не прострелят или не снесут эти знаки с дороги. И история вновь повторится. И вновь кто-то где-то будет оплакивать разбившегося в аварии родственника, члена семьи или друга. И все из-за того, что кто-то где-то снял знак, запрещающий обгон, для нужд личного хозяйства, и из-за этого случилось непоправимое, а кому-то не хватило уровня культуры вождения, чтобы не нестись, как груженный "Камаз" с утопленной в пол педалью газа. Кому-то не хватило тормозов, кто-то перепил и, почувствовав прилив адреналина и приступ мажорства, снес ехавший навстречу автомобиль или влепился в дерево на повороте. Но больше всего меня поражает равнодушие тех, кто каждый день проезжает по этому участку трассы и равнодушно смотрит на «расстрелянный» имидж Абхазии, делая вид, что его это не касается. А ведь по этой трассе приезжал к нам в район президент, высшие государственные лица и чиновники, делегации нашего стратегического союзника, представители дипмиссий и международных организаций.
 
15123262 183635078762563 6047882280997057362 o
 
Боюсь даже представить, что они думают о нас, об Абхазии, смотря на весь этот «наглядный» дорожный бардак. Это - дорога в никуда, и пора на этом наглядном примере нам всем об этом задуматься.
 
15129590 183634045429333 5845095772911106391 o
 
Репортаж с трассы Псоу-Ингур подготовил Шалва Хизанишвили (газета "Гал").

 

Опубликовано в Сюжеты

Трасса, автомобиль, высокая скорость, алкоголь, наркотик, безответственность - в итоге авария. За последнее время количество ДТП в Абхазии уже не настораживает, а пугает. Сводки растут не по дням, а в прямом смысле по часам. Практически каждый день в ЦРБ Абхазии привозят участников различных ДТП, большая часть из которых с травмами средней тяжести.

Опубликовано в Видео

По информации Министерства внутренних дел, в 2015 году в ДТП погибло 66 человек, а в 2016 уже в октябре количество погибших достигло этой цифры.

Главный нарколог Абхазии Ирма Ануа рассказала о том, какое количество водителей попадают в ДТП в состоянии алкогольного или иного вида опьянения и как это влияет на поведение человека за рулем.

– Ирма Константиновна, насколько часто виновниками ДТП становятся люди, находящиеся в состоянии наркотического или алкогольного опьянения? Ведется статистика?

– Да, такая статистика ведется, и все водители дорожно-транспортного происшествия доставляются в наркологический диспансер для прохождения освидетельствования. Если водитель в тяжелом состоянии и доставлен в больницу, то наши сотрудники выезжают на место и уже там непосредственно проводится экспертиза.

Проводится два вида экспертизы – на алкогольное и наркотическое опьянение. Из той статистики, которая у нас есть, меньшее количество водителей находится в состоянии алкогольного или иного вида опьянения. Но не исключено, что они употребляют вещества, которые не определяются нашими тест-системами, поэтому мы выдаем заключение "трезв", но, может быть, что человек находится под воздействием каких-нибудь таблеток.

– Не могли бы вы назвать цифры из этой статистики?

– Допустим, если было проведено десять экспертиз, то из них трое могут быть в состоянии опьянения.

– С медицинской точки зрения, как такое состояние влияет на поведение человека за рулем, его реакцию?

– Главное — это то, что меняется реакция человека, он не может правильно и адекватно реагировать на ситуации, которые возникают на дороге. Иногда употребление не только этих препаратов, но и назначенных врачами не допускает в этот период управление транспортным средством. Такой факт тоже имеет место быть, когда пациенты не соблюдают рекомендации врачей и садятся за руль.

– Чаще всего, наверное, причиной ДТП становится высокая скорость, нежели состояние опьянения?

– Да, и люди, которые находятся под воздействием каких-либо веществ, любят полихачить.

– Прежде чем человек получит водительское удостоверение, он должен пройти медицинское освидетельствование у нарколога?

– Это обязательно. Проверяется база данных, состоит он на учете или нет, а если состоит, то само собой отпадает получение справки. Если не состоит, он все равно должен пройти тестирование на содержание наркотических веществ в крови, и только после этого выдается справка.

– А какой процент содержания алкоголя в крови влияет на поведение человека?

– Во-первых, все это индивидуально. Имеет значение, мужчина это или женщина, возраст и другие факторы влияют на это. Но необходимо понимать, что даже легкая степень опьянения меняет поведение человека и реакцию за рулем. Он все равно в экстремальной ситуации может неадекватно среагировать, становится более смелым и менее осторожным.

Источник: http://sputnik-abkhazia.ru

Опубликовано в Новости
Понедельник, 24 октября 2016 19:25

ДТП на трассе Ингур - Псоу

На трассе Ингур-Псоу в районе села Кындыг сегодня днём произошло ДТП. Превысив скорость, водитель автомобиля Опель, двигавшийся в сторону Очамчиры, вылетел на встречную полосу как раз в то время, когда по трассе передвигался большегрузный автомобиль MAN. По некоторым данным, погибшему водителю было 36 лет, звали его Реваз Шарозия.

Опубликовано в Видео

Пресс-служба МВД РА сообщает о возбуждении уголовного дела по факту ДТП на пересечении улиц В. Ардзинба и ген. Дбар.

В сообщении, в частности, говорится:

ДТП произошло 23.10.16 г., около 8 утра, в г. Сухум на пересечении улиц В. Ардзинба и ген. Дбар.Столкнулись две автомашины: ВАЗ-2107, под управлением Бадры Халия (1993 г/р), следовавшего по ул. Ардзинба и «Митсубиси», под управлением Ваграма Кеяна (1987 г/р), следовавшего по ул. ген. Дбар. В результате столкновения пострадали 5 человек.

«Двое пассажиров автомашины ВАЗ-2107 – Эсмет Жиба (1993 г/р) и Фатима Еник (1992 г/р) с травмами различной тяжести были доставлены в ЦРБ г. Сухум. Ребенок – Элина Жиба (2016 г/р) скончалась на месте. Состояние Фатимы Еник врачи характеризуют, как крайне тяжелое, она помещена в отделение реанимации. Эсмет Жиба, в результате черепно-мозговой травмы, не приходя в сознание, скончался в больнице.

Пассажиры автомашины «Митсубиси» Амалия Азнаурян (1986 г/р) и сам водитель так же были доставлены в медучреждение, где впоследствии Амалия Арзуманян скончалась. Кеян Ваграм госпитализирован с диагнозом сотрясение головного мозга и ушиб грудной клетки.
Водитель автомашины ВАЗ-2107 доставлен в УВД по г. Сухум.

По факту данного ДТП, СО УВД по г. Сухум возбуждено уголовное дело по ч. 5 ст. 263 УК РА: «Нарушение лицом, управляющим автомобилем либо другим механическим транспортным средством, правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц». О ходе расследования будет предоставлена дополнительная информация», – говорится в сообщении.

Источник: http://apsnypress.info

Опубликовано в Новости
Страница 4 из 5

Немного о нас

Информационный ресурс «Apsny LIFE»
Основные направления: туризм, социальная сфера, отдых, развитие инфраструктуры, иностранный бизнес, инвестиционные проекты, российско-абхазские отношения, городская жизнь, экспертные мнения, площадка для разного рода мнений и дискуссий.
© Газета «АПСНЫ ЛАЙФ» зарегистрирована в Министерстве Юстиции Республики Абхазия 08 августа 2016 года. Регистрационный № 95. Приказ № 12 – ОБ.

Последние комментарии

Top